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Il Run Flat è un tipo di pneumatico che in caso di foratura non si sgonfia, permettendoti di spostarti a bassa velocità.
Il carico C è un tipo di pneumatico ad utilizzo prettamente lavorativo, adatto a furgonette e mezzi da lavoro vari.
Le speciali misure di gomma garantiscono pneumatici ideali per una aderenza ottimale al fondo stradale in ogni condizione atmosferica. In caso di pioggia, neve o ghiaccio le gomme Dunlop donano la massima sicurezza ed affidabilità, con la loro tenuta di strada che non compromette un minore attrito sul terreno, in modo tale da permettere un notevole risparmio sui consumi di carburante. Il sistema Multiblade tramite diversi tipi di lamelle è in condizione di far fronte alle mutevoli condizioni della strada in inverno, rendendo così ogni gomma perfetta per affrontare ogni situazione invernale. Ma una gomma Dunlop è attenta anche al benessere delle persone che viaggiano all'interno dell'automobile, oltre che alla loro sicurezza. Per questo vengono realizzate con uno speciale strato di poliuretano espanso che, applicato sulla parte interna dello pneumatico, riduce fino al 50% il livello di rumorosità all'interno dell'abitacolo, senza pregiudicare le prestazioni esterne.
La storia di Dunlop inizia con quella dello pneumatico moderno perfezionato. Proprio John Boyd Dunlop infatti, divenuto famoso per le migliorie apportate alle gomme nel 1988, è stato il fondatore della Dunlop Rubber nata nel 1889 in Gran Bretagna. Nel 1985 la società internazionale venne acquisita dalla multinazionale britannica BTR plc. con conseguente frammentazione dei nomi commerciali. Attualmente la società mantiene il marchio Dunlop Tyres ed è controllata da Goodyear. Attiva per lungo tempo nel settore delle competizioni sportive la Dunlop ha preso parte a gare di Formula 1, al Deutche Tourenwagen Master e nelle sezioni Moto2 e Moto3 del Motomondiale. La sua produzione attuale copre tutte le esigenze del settore trasporti. Dalla berlina al SUV, in versione estiva o invernale, le gomme Dunlop sono in grado di assicurare un ottimo rapporto qualità/prezzo.
7 classi (dalla A alla G) per indicare la resistenza al rotolamento dello pneumatico, fattore che incide per lo più nel consumo di carburante . Più è bassa la resistenza al rotolamento e meno carburante si consumerà per muovere il veicolo, la differenza tra le classi aumenta tanto più è pensante il veicolo, oltre al risparmio di carburante bisogna tener presente anche minori emissioni di anidride carbonica , quindi un migliore impatto sull'ambiente. La differenza tra classe A a G può essere anche del 7.5% di consumo carburante, quindi circa 0.65 Litri ogni 100 Km con un veicolo medio.
7 classi di efficienza (da A a G) per indicare il livello di prestazioni dello pneumatico su fondo bagnato . Il risultato varia in base al veicolo e alle condizioni del montato stradale. Ogni valore si differenzia dall'altro per circa 2.5 metri di distanza in più che servono per frenare. Ad esempio in caso di frenata del medesimo veicolo, lo pneumatico con classe A avrà uno spazio di frenata minore fino anche a 18 metri rispetto ad uno pneumatico di classe G.
3 classi per indicare la rumorosità esterna dello pneumatico in decibel (dB) . La prima classe, quella con solo 1 onda nera è la meno rumorosa ed è inferiore di 3 dB al limite di rumorosità che entrerà in vigore nel 2016. La seconda classe, quella con 2 onde nere, rispetta pienamente il limite europeo. Solo la terza classe, quella con 3 onde nere, supera il futuro limite europeo ed è la più rumorosa. E' importante ricordate che il rumore esterno non corrisponde del tutto a quello percepito all'interno del veicolo.
Ogni pneumatico Dunlop è caratterizzato da una continua evoluzione, da una attenta progettazione del fuoristrada e da tutti quei perfezionamenti che portarono John Boyd Dunlop a dare vita a questa società che ha saputo mantenersi e migliorarsi costantemente nel tempo, fino a divenire uno dei maggiori brand nella produzione di pneumatici.
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